Tweetnij
DZIĘKI!!WLEPY JUŻ NAKLEJONE.JEST SUPER. POZDRAWIAM.
-
-
problem z sondą przy lpg 2 gen
objaw taki: vag podpiety odpalam na benzynie sonda daje coraz wiecej az do ok 0,6v i prubkuje, przelaczam na gaz i widze w vagu sygnal ze sterownika lpg (0-0,76V na przemian-emulowany) sterownik stag l plus- dwie diody migaja na przemian czyli sterownik ma sygnal z sondy, przełączam na benzynę i v VAGu wartosc sondy lambda spada od 0,6V powoli powoli az do 0,04V i tak staje i sie nie zmienia ewentualnie w zakresie miedzy 0,04V do 0,05V nie wystarczy zgasić silnik i odpalic ponownie , samochód musi ostygnąć - albo sama sonda bo po rozpedzeniu sie i hamowaniu silnikiem przez kilkanacie sekund zaczyna normalnie pozniej pracowac w przedziale do 0,6V, co sie dzieje? sonda do wymiany? z emulacją wpiąłem sie w czarny przewód z sondy (raczej dobrze skoro widac przebieg w VAGu) nawet jak mierze miernikiem bezposrednio na czarnym przewodzie przy sondzie jest 93mV czyli raczej instalacja tez ok ? co podejzewacie? sonda orginalna od nowosci z BOSH , silnik pracuje idealnie ale boje sie ze uszkodzi sie katalizator bo sterownik z gazu po przelaczeniu w stanie gdy sonda nie domaga swieci non stop na zielono (za uboga mieszanka) i napewno dzwiga maksymalnie krokowego)
[ Dodano: Pią 27 Maj, 11 10:02 ]
czy grzanie sandy ma napiecie non stop bez względu na wyniki sondy?
Komentarz